齿轮泵壳体重量与耐温强度分析

齿轮油泵的轴承通常采用滑动轴承,并在轴承内壁的非承载面上专门设计螺旋式流道,螺旋槽的旋向与齿轮轴的转向雷同。轴承外端与泵的进液口相通,轴承 内真个螺旋槽与轮齿根部相通。当轴旋转时,借助螺旋作用及轴承两真个压力差,将轴承外部的低温液体吸入轴承,对轴承进行润滑和冷却后,流入刚 脱开啮合的齿间,构成一个润滑充足,散热快的螺旋自吸式低压润滑体系。该润滑方法的长处是:进进轴承的润滑液全体是低温介质,粘性润滑液易于形成承载才能 强的动压油膜。大批的润滑液循环不断地带走轴承的热量,对轴承起到良好的润滑和冷却作用。由于有充分的液体往填充刚脱离啮合的轮齿根部,大大改良了齿轮泵的自吸性能,避免了吸空现象,不仅可以进步容积效力,也有利于减轻气蚀,下降噪声。
    一般来说,齿轮泵的泵壳越重,其耐温度,耐压强度也越高。泵体材料常采用球墨铸铁,亦可采用铸造铝合金硬模熔铸而成,或采用挤压铝合金型材加工制作。当输送的介质具有腐化性时,可采取本钱较高的不锈钢资料。国外高粘度齿轮泵多采用含镍,铬量高的合金钢作为泵壳材料,这种资料在强度,可靠性及本钱方面的综合 性能较好。为解决齿轮泵的困油现象,通常在泵盖上开设对称的卸荷槽,或向低压侧方向开设不对称卸荷槽,吸液侧采用锥形卸荷槽,排液侧为矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液压产业中所用的齿轮泵要深。  
    由于高粘度齿轮泵输送的介质粘度较高,为减小流动阻力,进步泵的吸液才能,必需对介质进行加热或保温。通常采取电热元件加热,可使粘性液体受热均匀。若温度波动不大,输送的高粘度液体轻易产生降解时,建议采用流体加热方式,特殊是排量大的齿轮泵。流体加热又分内置,外置式构造。所谓内置式是指在齿轮泵泵体或端盖的内部设计突热套,外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起。往夹套内通进蒸汽,导热油,还是冷却水,要依据介质具体情形而定。内置式实用于对输送液体温度均匀性请求较高,或请求对高温液体进行均匀冷却的场所。当电加热方法缺少安全性或对温度把持请求不高时,可采用外置式结构。
    轴承的材料常用工具钢,并经表面硬化处置,以进步它的抗胶合才能。假如输送介质含磨损性颗粒,则应采用很硬的轴承材料,如陶瓷。近年来,GS－1聚四氟乙 烯钢铁复合材料被以为是较为幻想的滑动轴承材料。它由冷轧薄钢板(基体),烧结球形多孔青铜粉或铜网(中间层),聚四氟乙烯(表面层)三层材料复合而成, 兼有金属和聚四氟乙烯塑料的长处。在此材料的基本上,上海材料研讨所又研制出性能更优的SF型三层复合自润滑材料,它以青铜丝网取代青铜粉层,表层的塑料 配方经过精心筛选。这种轴承材料耐疲劳,承载能力高,摩擦系数小,使用寿命长,是提高齿轮泵技巧性能的新鲜轴承材料。